ARIOVALDO IZAC
Enviado especial

Campinas, SP, 13 (AFI) – Antigos automóveis chamados de jardineira e sucateados no Brasil ainda transitam pelas ruas de Buenos Aires. Estas jardineiras datam das décadas de 50 e 60 e ainda são veículos de carga no transporte às encomendas de lojas da cidade.

O Ford 100, modelo antigo, igualmente. Um veículo semelhante à Romi Isetta, com diferença de instalação de banco traseiro, é outra raridade.

Diferenças no trânsito de Buenos Aires são as ciclovias, com o condutor fazendo uso de capacete. Pequenos espaços em calçadas são projetados para estacionamento de bicicletas, extensivo a motos.

Se na luz do dia o trânsito de Buenos Aires é caótico, a exemplo de grandes centros, à noite a circulação de veículos tem queda significativa, e isso permite que taxistas, principalmente, abusem de velocidade, por vezes ultrapassando 100km-h fora de pontos de radar, cuja velocidade permitida é de 60km-h.

Pedágio na cidade
Se o campineiro reclama de pagamento de tarifas nas praças de pedágio em municípios conturbados, em Buenos Aires há pedágio instalado para quem se dirige à região central da cidade, com pagamento de cinco pesos e cinqüenta centavos, equivalente a pouco mais de R$ 2.

Dos dois aeroportos instalados na cidade os problemas diferem. Aquele com proximidade maior da área central – cerca de oito quilômetros – tem iluminação precária nas ruas de acesso e saída, facilitando ações de delinquentes. O outro está afastado da cidade como Guarulhos em relação a São Paulo.